Volvo V70 Fas2 2009 misständer och har massor med felkoder del 1 och 2
Den här Volvo V70 fas2 årsmodell 2009 fick vi äran att felsöka på grund av att rykterna säger att Volvosweden håller på att skruva och reparera Volvo bilar.
Det är en super kul utmaning och samtidigt lite "nervigt" att skruva på andras bilar men detta är något vi har brunnit för i flertalet år.
Men självklart så hoppar vi direkt på denna och direkt i början av felsökningen får vi känslan av att det är med all säkerhet ett ECM som brunnit eller skadats rejält. Nära 10 olika felkoder får vi på vårt diagnosverktyg Mucar 892BT. När en OBD2 scanner visar massor av felkoder så är chansen stor att det är huvudsystemet ECM eller PCM som fått en kortslutning eller att det möjligtvis läckt in vatten där det inte borde. Det kan också vara att en gnagare flyttat in i det varma motorutrymmet.
Den första tanken är värsta men vi bestämmer att utav alla dessa felkoder så siktar vi in oss på misständningen och P0303. Det är alltså cylinder 3 som ECM har registrerat att något står inte riktigt bra till med den cylindern.
Vi börjar med att göra en översyn i motorutrymmet. Jag ser direkt att det är fullt med geggig fastbränd olja på överdelen av ventilkåpan. Ägaren till denna V70 har nämnt att han bytt nyligen både tändspolarna och tändstiften pga. dessa misständningar. Det han också nämner är att han också bytt packningen till ventilkåpan, det har visst läckt lite olja efter den trasiga ventilkåpspackningen.
Ja vart ska vi börja ? Jo vi siktar in oss på att lossa tändspolen till cylinder 3. Den ser ny ut men vi ska ändå prova och se om vi får gnista på denna. Jag tar fram ett annat tändstift som jag har som reserv och vet fungerar. Gäller att hitta en jordpunkt för tändstiftet om vi ska prova detta, tyvärr hittar jag ingen bra jordplats i närheten så jag kopplar en egen kabel för detta test. Jo tändstiftet får fin gnista och då har vi fått ett klart besked att inget är fel på tändspolen.
Nu tittar jag ner i tändstiftshålet i cylinder 3 och ser att det ligger lite olja här nere. Nästa steg är att lossa tändstiften och titta hur detta ser ut. Det är ett tändstift som fullkomligt droppar av olja ! Nu gick mina tankar på att denna motor är totalt havererad och behöver bytas ut men för att så snabbt som möjligt kontrollera detta så bestämmer jag mig för att göra ett kompressionsprov på endast denna cylinder 3.
Hur resten av denna felsökning går kan ni som sagt se i Avsnitt 1 på Youtube. Ni kommer direkt till videon genom att klicka på bilden ovan.
I del 2 får vi tillbaka denna Fas2.
Men frågan består om den fortfarande har misständningar och vad för fler fler kan vi åtgärda? Detta blir ett mycket spännade avsnitt då vi felsöker magnetventilerna eller som dem också kallas reglerventil till luftintag. Volvon har felkod P2008 vilket tyder på att någon ventil inte riktigt fungerar. Vi mäter dessa ventiler med ohm och testar ventilernas funktion med spänning, antigen 9 eller 12 volt.
Får man någon ventil som tappat funktionen så får man samtidigt felkoder på lambdasonderna (syresensorerna), vilket denna Volvo har. Ni kan se denna spännande del 2 här nedan på bilden ( DET ÄR INTE UPPLADDAT ÄNNU !!). Prenumerera på kanalen för att inte missa när någon ny video laddas upp !
. Det kommer en liten present till dig.
