Denna guide är skapad av användaren Nizzehult. Har du några frågor angående denna guide så går det bra att skicka PM eller ett mail till honom via hans profil.
De flesta 740/940 med insprutning före 1995 (ej de med Regina) har två bränslepumpar; en rakt under förarsätet under bilen och en i tanken. Den senare har en förmåga att lägga av efter 20.000-25.000' mil och bör då bytas.
Det går att mäta att den får ström när man slår igång tändningen och med tanklocket borta ska det då höras ett surr från pumpen. Bilen går att köra även utan denna pump men sekundärpumpen slits kraftigt och börjar man ha lite bränsle kvar i tanken kan den börja hacka och ha sig. Pumpen sitter monterad på själva tankarmaturen där även tankmätarens flottör sitter och man måste alltså plocka ut hela denna enhet för att komma åt att byta.
Detta är gjort på en 945:a, alltså en kombi. Bör helst göras när man har mindre än halv tank kvar. På en sedan är det likartat men där behöver inte plattan i bagaget bakom baksätet plockas bort utan där ligger luckan där man når armaturen direkt under mattan i bagaget.
Man behöver en stjärnskuvmejsel, en 10 och 13mm hylsa, hammare, en träkloss och en 7mm slangmejsel. En multimeter om man ska felsöka. Nya slangklammer kan behövas.
Man börjar med att plocka bort minuspolen på batteriet och sen fälla ner baksätet. Sen tar man de två sista fjädrande bitarna som den gröna pilen pekar på och håller upp dessa. Sen lossar man de tre stjärnskruvarna som håller fjädrarna (röd pil) - pass på, är rätt kraftiga - och sen de tre 13mm muttrarna (gul pil). Sen kan man skjuta fram hela plattan och lossa den.
Under den finns sen en lucka som sitter med 4 st 10mm skruvar. Skruva bort dem och bänd upp luckan, kan sitta en del.
Här finns nu fyra slangar som på bilden redan är bortplockade. 1) Påfyllning bränsle 2) Luftning tank 3) Bränsle ut 4) Bränsle retur. Den blåa kontakten är jord och sen ser man de övriga kablarna som går in i tanken. Kan se annorlunda ut på vissa årsmodeller. Klamren kan vara rostiga och svåra att lossa, kan behöva klippas bort men använd för bövelen inget som kan ge gnistor! Den stora slangen kan vara svårast att komma åt men den är rätt kort, bara någon dm men nästa klammer på samma slang brukar vara enklare att nå. Slangarna kan sitta en hel del och man får bända och dra rätt försiktigt så att inte rören går av för dessa kan vara rätt rostiga. Observera nu hur den sitter för det är viktigt att den kommer i samma läge när man ska återmontera den.
I facket till vänster i bagaget finns en kabel som försvinner framåt. Den har fyra kablar och behöver lossas. Sen tar man bort gummigenomföringen i reservhjulsbaljan genom att trycka den framåt, sen kan man mata fram hela kabeln med kontakt och allt den vägen.
Genom att slå försiktigt med t ex en träkloss på flänsarna vid den röda pilen så gängar man upp det stora locket som håller fast armaturen. Försiktigt då det är plast! När den är helt lös ska det gå att trixa upp hela armaturen genom hålet men man måste vrida den i olika lägen innan den går att få ut. Kan behövas några försök. Att det nu finns lättantändliga bensinångor och att man ser bränslenivån direkt i själva tanken betyder att man måste vara extra försiktig. Stoppa tillfälligt en stor trasa i hålet när armaturen är uppe men inte så långt in att den når bränslet. Observera att det sitter en stor gummipackning där som tätar och den ska givetvis också följa med upp.
Så här ser armaturen ut lös och här sitter grova slangen kvar. Den ska bort redan nu annars är det svårt att få tillbaka armaturen rätt. Det tomma röret är returledningen. Slangen som går till pumpen kan behöva bytas, var noga med att få rätt typ för det finns bensinslangar som klarar bensin invändigt men inte utvändigt och den måste givetvis klara båda. Pumpen sitter uppspänd i metallklamret vid den röda pilen och är alltså bara nedtryckt i den svarta hållaren i botten. Filtret, den gröna pilen är också bara tryckt på plats och kan vridas godtyckligt. Det ska peka rakt fram vid återmontering, inte som på bilden! Byt skadat filter. Vissa armaturer har haft problem med lödningarna av kablarna så inspektera dessa och mät med multimeter nu när tillfälle ges, speciellt om du haft problem med tankmätaren! Kolla även jordkontakten och dess stift, känd felkälla.
Den gula pilen visar anslutningarna till tankmätaren och där kan man mäta resistansen, på min bil skulle det vara 2-3 ohm när armaturen pekar nedåt (tom tank) och 280 ohm när man vänder på den (full tank) men ohmtalen kan skilja mellan olika årsmodeller och armaturer. På min pump fanns plus och minus utmärkt i plasten så det var inga funderingar på hur kablarna skulle sitta. Den nedre delen av armaturen ska vara fjädrande några cm och kunna åka upp i den övre delen. Gör den inte det krävs felsökning. Jag hade tur(?) och fick tag på en pump som var helt identisk med den som satt där tidigare men det kan finnas andra storlekar och utföranden som kräver viss modifiering, man kanske måste sätta fast pumpen med t ex slangklammer på metallklamret, tänk då på att dessa ska vara i rostfritt. Använd absolut inte bundband då dessa kan lösas upp med tiden i bensin!
Nu kommer det svåra: att få tillbaka armaturen i rätt läge. Börja med att sätta dit den stora gummipackningen. Man måste vrida in armaturen och sen vrida fram och tillbaka när den nästan är inne för att få den rätt. Kan behövas några försök och man kan behöva ändra läge på filtret, ska alltså peka i bilens längdriktning när den är på plats. När armaturen är i rätt läge ska avluftningsröret stå rakt upp kl 12 och inte snett till vänster, typ kl 10-11. Det går att få dit den så men då blir det fel, då kommer inte pumpen att kunna nå den sista tredjedelen av bränslet i tanken så får du den inte rätt: gör ett nytt försök. Det går inte att vrida den när man har hamnat fel för då stoppar skvalpplåtarna i tanken den rörelsen så man måste dra upp den helt och börja om.
När den väl är på plats så gängar man på den stora ringen helt och knackar sen fast den på samma sätt som man lossade den. Sen på med slangarna och ta den stora först. Byt rostiga klammer vid behov. Sen är det bara att sätta tillbaka luckan, ansluta kontakten och sätta tillbaka plattan samt sätta tillbaka jordkabeln på batteriet. Ett tips bara: man kan vänta med att sätta dit luckan innan man har tankat fullt för att förvissa sig om att det inte finns något läckage i någon av slangarna.
Det här gör man på några timmar om allt flyter på, mest jobb kan det vara att få upp klamren och få bort slangarna.
.
