Vad gäller packboxen vet jag inte. Dock fick jag ett tips på mailen från en annan som läst din fråga, lägger ut det oxå här ifall du blir hjälpt av detta.
Den "öppna" sidan med lilla fjäder-ringen i skall alltid vara vänd mot oljan.
Hej
Har en fördelare utan hallgivare jag ska byta Packboxen i den.
från vilket håll ska pack boxen monteras.
Men jag har bara 3.brickor samma storlek och en lite bricka sen så har jag en större bricka med små jack runt om.
Fanns inga fiber brickor när jag monterade lös den
Någon som kan hjälpa mig
Har blandat i hop allt av misstag
Jag har samma problem, har försökt med Biltemas vinyl/svart = ingen skillnad. Prövar f.n. med matolja, skånsk rapsolja naturligtvis! Bra resultat, men håller det är frågan. En varmluftspistol är bra till mycket, märker jag!
Nu sitter hjärnan ihop igen. NOGA med åtdragningsmomentet på Torx skruvarna! 0,6 kp. Var ju tvungen att demontera allt för att kunna rensa filtret mitt på styrhylsan för plungern.
OBS! Viktigt att MÄRKA upp hur hylsan satt exakt INNAN demontering. (måste ju stämma med bränslekanalerna. O-ringen som tätar mot luftmassemätaren/ insugskanalen var platt o trasig = läckage! Ny monterades. Återstår noggrann tvätt övriga delar före montering.
Hjärnan klar,dax att sätta ihop
Styrhylsa plunger med filter
Nu skall plunger styrhylsa monteras
Allt rentvättat o klart
Hjärnan ihopsatt, obs ny oring mot insugsrör
Uj, mycket lort här
Vågen skall tvättas innan montering
Dax för styrtryckventilen, de 4 spårskruvarna är limmade med gänglåsning, rätt bits och slagmejsel nödvändig till detta. Ventilen grymt oxiderad inuti. På lindningen till bimetallen var den märkt 18 Ohm. Så det stämde ju med min mätning( 18,2 ohm) således är den hel.Lossa låsblecket till kontaktstycket först!
Sedan M6 muttern som håller bimetallen. Håll reda på fjädern, koppen och lilla pinnen. Membranets hållplatta satt med fastrostade skruvar, fick stå 1 timma med Penzoil rostlösare, sedan lossnade skruvarna fint. Själva tryckdelen var fastrostad i hållaren. Bara putsa och göra rent.
Membranet fullt med småskräp. Lockets ventkanaler igenoxiderade.
Tvättade huset och locket i Ultraljudtvätten ca 45 minuter. Därefter montering. Låste skruvarna med Loctite. Klart! Luftmassemätaren tvättades med superavfettning (starkaste sorten) och spolades ren med hetvatten. Fjädern bockades något så luftskivan kom kant i kant. Den hade gått ner ca 2 mm på 26 år.
Så nu återstår att montera alltsammans i bilen igen. Forts. följer.
Fjäder och bimetall demonterad OBS rosten[/b
[b]Packning fastoxiderad
Skräp på membranet
Kraftigt oxiderat lock
Dax att montera ihop. 3mm insex för justering
Nytvättat, rent och fint
Ovansidan rengjord
Plastplugg, rör för justering
Fjärdern som bockas för justering av skivans höjd
Orginal Bosch manualen
Styrtrycksventilen klar
Då var hela enheten ihopsatt, klart att montera i bilen. Notera luftskruvarna som ej monterats ännu. Då ser man att bensin kommer fram, och får ur eventuell luft i systemet. De monteras därefter.
En full guide manual på Bosch K-jetronic kan du ladda ner på Volvswedens download avdelning. Denna är dock på engelska men kan vara till hands ändå. http://volvosweden.se/downloads.php?c...load_id=22
Kan komplettera denna guide med hur man byter bränslepumpen. Vi skaffade en ny bränslepump från Biltema artikelnr 52-110. Mer bilder på hur vi bytte detta kan du hitta på Bettans projekttråd http://www.volvosweden.se/forum/viewt...#post_1049
Hmm bara kul om det kan vara till hjälp! Svarar gärna på el-frågor! Lite har väl fastnat efter 50 år som fordonselektriker! Specialitet VOLVO
Dollar
. Gott nytt år på er alla.
