Idag blev det att byta olja i växellådan. Detta är nog en M47 jag har och hittade inga bra bilder och förklaringar på nätet om detta MEN här kommer det . Den nedre bulten är avtappnings pluggen sen kommer påfyllningspluggen. En bättre bild kommer upp i guider och manualer under 7/900 byta olja i växellåda.
Bäst att lossa på påfyllningspluggen först. Inte roligt annars om man lossar på avtappningspluggen och det inte går att få loss påfyllningspluggen. Då står man där och inte har nån olja alls kvar i växellådan. 13mm hylsa är det på dessa.
Påfyllningspluggen fick en ny kopparbricka efter rengöring.
Nu blir det att tömma oljan. Det var rätt mycket olja här trots att jag haft ett litet läckage i 2 år.
Lite metallflisor på magneten ska visst vara normalt.
Detta är en djup bult så man får försöka rengöra med det man har . Här syns lite metallrester.
Men den blev ren efter lite gnuggande
Nu börjar den bökiga biten att fylla på olja i växellådan igen. Denna pump gjorde det lättare säkert.
Det är smidigt att kunna både fylla upp och fylla på olja med denna pump.
Slangen till pumpen är lite för stor för påfyllningshålet, så man får ta i lite och hålla koll så inte slangen lossnar. Blir olja överallt isåfall vilket hände här. Men det är bara att pumpa i olja tills det börjar rinna över i påfyllningshålet.
God Jul på er alla. Har skruvat bil idag, kan inte komma ihåg vart fästet med förgreningen till värmarkabeln satt på baksidan motorn. Känns som jag får grubbla till nyår. Det är volvos original bile
. Den nedre bulten är avtappnings pluggen sen kommer påfyllningspluggen. En bättre bild kommer upp i guider och manualer under 7/900 byta olja i växellåda.
. I detta gå man inte frivilligt ut för att skruva på bilar.
.
