|
v70 2006 helt död efter CEM byte
|
| Erik011235 |
Publicerat 09-10-2026 17:59
|
Junior Medlem
Inlägg: 11
Registrerad: 07.10.26
|
Jag har en Volvo V70 från 2006 som har problem med CEM (centrala elektronikmodulen).
1. Jag har bytt CEM (till klonat), men när jag vrider på nyckeln händer ingenting och instrumentpanelen är helt svart.
2. Jag har även provat att sätta tillbaka den gamla CEM-modulen, men bilen fungerar inte med den heller.
3. Batteriet är kontrollerat och har cirka 12,6 V.
4. Jag har även kontrollerat matningskablarna vid CEM och fått batterispänning på två röda kablar.
5. På OBD-uttaget har jag mätt mellan stift 16 och 4 respektive 16 och 5 och fått batterispänning.
6. Jag har försökt mäta resistansen mellan OBD-stift 6 och 14 med batteriet frånkopplat, men får inget mätvärde.
7. Jag har anslutit en KINGBOLEN S6-diagnosläsare, men den lyckas varken läsa VIN eller kommunicera med bilens styrenheter.
Är det någon som har erfarenhet av liknande fel på V70 2006 och kan tipsa om vilka säkringar, jordpunkter och matningar till CEM jag bör kontrollera härnäst? |
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Sladdaren |
Publicerat 09-10-2026 22:19
|
Super Admin
Inlägg: 4698
Registrerad: 15.05.13
|
Tjena har kollat kopplingsschemat och lägger upp lite bilder och dem punkter jag hittar. Dock så såg jag nu att detta var till en årsmodell 04 men jag tror inte det ska ha någon betydelse 
Jo en del saker stämde inte med 2006 årsmodellen på det kopplingsschemat jag fick tag i. Tog bort det. Men vi kanske ska spara det som kommer nedan. Börjar om på nytt längre ner i denna tråd
Innan plusmatningen går in i CEM så går den igenom kontakt 54/3LF och den pinnen jag målat med blått ska vara spänning på, ledaren ska vara i färgen RÖD/VIT. Så har du ingen spänning på CEM kontakt A:5. Så får du leta bakåt vid denna kontakt på bilden.
Har du fortfarande ingen spänning så går du vidare till säkringsboxen i motorutrymmet så ska du leta efter kontakt 15/31 C4:1. Kontakten Tror jag ligger före säkringen till CEM. Du får nog leta lite här men jag har ringat in vilken av stiften som ska ge 12 volt.
Nästa steg är då kontakten efter säkringen (lite osäker om bilden ovan är efter eller före säkring). Men detta ligger också i relä och säkringboxen i motorutrymmet. Du ska leta efter den blåa markeringen jag gjort. Där ska det vara spänning 12 volt.
Redigerat av Sladdaren den 09-10-2026 23:58
|
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Erik011235 |
Publicerat 09-10-2026 23:01
|
Junior Medlem
Inlägg: 11
Registrerad: 07.10.26
|
Tack för att du försöker hjälpa mig.
Såg fler bilder nu. Ska läsa igenom dina tips och börja felsöka imorgon.
Vi hörs |
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Sladdaren |
Publicerat 09-10-2026 23:17
|
Super Admin
Inlägg: 4698
Registrerad: 15.05.13
|
Om vi tänker tvärt om  snurrigt bland kablar nu klockan 23 på kvällen. Ursäkta om jag snurrar till nått, men kanske du kan få nått tips av detta virrvarr av sladdar, kontakter och stift  .
Men om bilen ändå får liv (instrumentpanel börjar lysa !!). Det går en blå/röd kabel från tändningslåset till CEM stift B3, Den tror jag ska vara spänning på när du vrider till startläget. Och därifrån går detta från CEM till startmotor.
Ja är det nått du undrar över kan jag titta på elschemat och försöka ge dig nått mer tips . Jag har koncentrat mig på CEM, vilket kanske inte alls är rätt punkt att sikta in sig på .
Det fanns faktiskt på forumet kopplingsschema till 2006 årsmodellen https://www.volvosweden.se/downloads....oad_id=392
Ja det är kul med el men det måste kollas på plats och inte skjutas helt vilt med CEM i siktet som jag gjort .
Redigerat av Sladdaren den 09-10-2026 23:43
|
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Sladdaren |
Publicerat 10-10-2026 00:31
|
Super Admin
Inlägg: 4698
Registrerad: 15.05.13
|
Som jag skrev lite längre upp så stämde det inte alls med en 2006. Men länken till kopplingsschemat här ovan stämmer och på sidan 80 har du startsystemet.
Men som sagt eftersom du har spänning på vissa stift på OBD2 kontakten så ska vi nog börja med att kolla säkringarna på sidan vid förardörren. Nummer 8 går till CEM och kolla om det finns nån spänning där. Spänningen ska komma från tändningslåset till denna säkring 
|
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Erik011235 |
Publicerat 10-10-2026 09:05
|
Junior Medlem
Inlägg: 11
Registrerad: 07.10.26
|
God morgon!
Säkring nr 8 med märkning 7,5 A är hel och har spänning hela tiden dvs.
utan bilnyckel i och med bilnyckel i läge I och läge II.
Ja, dina bilder i början kände jag inte igen, såg inte ut så på min bil 
Detta gäller dotterns EPA.
På samma ställe där CEM sitter, under ratten men ovanför fotpedalerna sitter det också en låda/box som begränsar hastigheten.
Den verkar vara inkopplad till gaspedalen.
CEM har fyra kontakter med massor med kablar + en strömmatning = två röda tjocka kablar.
[img][/img] |
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Erik011235 |
Publicerat 10-10-2026 11:01
|
Junior Medlem
Inlägg: 11
Registrerad: 07.10.26
|
Det finns ett annat kopplingsschema på denna adress
På sidan 258 syns tydligt CEM
På kontakten C har stift nr 4, 16 och 25 rostat sönder och lossnat
Bilen kunde köras men ABS och hastighetsmätaren fungerade inte.
Köpte beg CEM och skickade båda till OBD tuning Karlstad
Plockade ut stiften som har lossnat ur kontakten som är kopplad till bilen..
resten vet du
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=http://vidaresources.volvocars.biz/ewd/Eng/3998202/images/3998202.pdf&ved=2ahUKEwj5u-2iia-XAxUqIRAIHVowHvEQFnoECBoQAQ&usg=AOvVaw1fpBE2hWPnB9hxiuRDvA0T |
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Sladdaren |
Publicerat 10-10-2026 11:48
|
Super Admin
Inlägg: 4698
Registrerad: 15.05.13
|
Erik011235 skrev:
Det finns ett annat kopplingsschema på denna adress
På sidan 258 syns tydligt CEM
På kontakten C har stift nr 4, 16 och 25 rostat sönder och lossnat
Bilen kunde köras men ABS och hastighetsmätaren fungerade inte.
Köpte beg CEM och skickade båda till OBD tuning Karlstad
Plockade ut stiften som har lossnat ur kontakten som är kopplad till bilen..
resten vet du
https://www.google.com/url?sa=t&sourc...hxiuRDvA0T
Hade hoppats på att det inte skulle finnas spänning .
Om vi börjar med nått annat fel som exempelvis interiörsbelysningen fungerar den ? Har du nått liv överhuvudtaget i bilen ? Borde vara nått eftersom du ändå får liv på säkringar. Instrumentpanelen lyser den i läge på tändningslåset ?
Detta är det värsta tänkbara när det gäller CEM som i sin tur går till ECM och tillbaka till CEM och sen vidare till REM som i sin tur skickar can-bus signaler till......o.sv.
Jag kan försöka hjälpa dig med detta från datorn men det är som att leta efter en nål i en höstack när man inte är på plats . Sen är det inte optimalt att läsa kopplingsscheman via pdf filer  .
Kan något har bränt sig vidare in i ECM ? eftersom du säger att det blivit varmt på vissa stift på CEM ?
|
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Erik011235 |
Publicerat 10-10-2026 11:55
|
Junior Medlem
Inlägg: 11
Registrerad: 07.10.26
|
Kontroll Resultat
Batterispänning 12,5 V
Två grova röda kablar till CEM, bortkopplade 12,5 V
Säkring 8, med CEM ansluten 12,5 V på båda sidor
Instrumentpanel Helt död
Varningsblinkers Fungerar inte
Innerbelysning Fungerar inte
Centrallås Fungerar inte
Halvljus Fungerar inte
Gammal och utbytes-CEM Samma symtom |
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Sladdaren |
Publicerat 10-10-2026 12:10
|
Super Admin
Inlägg: 4698
Registrerad: 15.05.13
|
Erik011235 skrev:
Kontroll Resultat
Batterispänning 12,5 V
Två grova röda kablar till CEM, bortkopplade 12,5 V
Säkring 8, med CEM ansluten 12,5 V på båda sidor
Instrumentpanel Helt död
Varningsblinkers Fungerar inte
Innerbelysning Fungerar inte
Centrallås Fungerar inte
Halvljus Fungerar inte
Gammal och utbytes-CEM Samma symtom
Har du lust att snabb kolla om du har spänning i säkringsboxen bak i säkringsboxen. Ska finnas huvudsäkringar till CEM på punkt 4 som jag markerat Den ska vara på 50A. Detta är bara en koll får se så vi ser att det finns liv där.
|
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Erik011235 |
Publicerat 10-10-2026 12:13
|
Junior Medlem
Inlägg: 11
Registrerad: 07.10.26
|
bilen har gått att köra som sagt men fukt och rost har orsakat att ABS inte fungerade.
Jag tolkar det som att de tre stiften saknade kontakt och orsakade problemet med abs.
Vad som har hänt under borttagandet av CEM ( jag kopplade bort minuspol innan)
och efter är frågan.
du har försökt hjälpa mig och jag är tacksam. Är inte rimligt att du ska lägga ner flera timmar på det. Hade hoppas på att det ska gå någorlunda fort att lösa det.
Får väl prata med en verkstad men bilen är i garaget och går inte att köra nu |
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Erik011235 |
Publicerat 10-10-2026 12:14
|
Junior Medlem
Inlägg: 11
Registrerad: 07.10.26
|
har tagit bort batteriet och kollat huvudsäkringarna för någon dag sedan.
kan göra det nu igen som chatgpt föreslog med voltmeter mot nollan |
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Sladdaren |
Publicerat 10-10-2026 12:15
|
Super Admin
Inlägg: 4698
Registrerad: 15.05.13
|
Sladdaren skrev:
Erik011235 skrev:
Kontroll Resultat
Batterispänning 12,5 V
Två grova röda kablar till CEM, bortkopplade 12,5 V
Säkring 8, med CEM ansluten 12,5 V på båda sidor
Instrumentpanel Helt död
Varningsblinkers Fungerar inte
Innerbelysning Fungerar inte
Centrallås Fungerar inte
Halvljus Fungerar inte
Gammal och utbytes-CEM Samma symtom
Har du lust att snabb kolla om du har spänning i säkringsboxen bak i säkringsboxen. Ska finnas huvudsäkringar till CEM på punkt 4 som jag markerat Den ska vara på 50A. Detta är bara en koll får se så vi ser att det finns liv där.
Finns också huvudsäkringar i säkringsboxen under motorhuven som går till en massa saker. Kolla där också så allt är ok.
|
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Sladdaren |
Publicerat 10-10-2026 12:17
|
Super Admin
Inlägg: 4698
Registrerad: 15.05.13
|
Erik011235 skrev:
har tagit bort batteriet och kollat huvudsäkringarna för någon dag sedan.
kan göra det nu igen som chatgpt föreslog med voltmeter mot nollan
Kör kontinutietskoll på säkringen (det ska pipa) på multimetern om säkringen är hel. Dessa huvusäkringar kan man inte se visuellt om dem är skadade utan måste mäta.
|
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Sladdaren |
Publicerat 10-10-2026 12:19
|
Super Admin
Inlägg: 4698
Registrerad: 15.05.13
|
Sladdaren skrev:
Erik011235 skrev:
har tagit bort batteriet och kollat huvudsäkringarna för någon dag sedan.
kan göra det nu igen som chatgpt föreslog med voltmeter mot nollan
Kör kontinutietskoll på säkringen (det ska pipa) på multimetern om säkringen är hel. Dessa huvusäkringar kan man inte se visuellt om dem är skadade utan måste mäta.
Ja är det elfel och brända stift eller ledningar, då är det en mardröm för plånboken om den ska lämnas in .
|
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Erik011235 |
Publicerat 10-10-2026 12:58
|
Junior Medlem
Inlägg: 11
Registrerad: 07.10.26
|
har kört kontinutietskoll för någon dag sedan med batteriet bortkopplat och alla var hela.
Nu testade jag med voltmeter på nollan och på ovansidan av huvudsäkringarna och alla hade spänning. på undersidan når jag inte utan att ta bort batteriet.
Har testat spänning på säkringarna 1,2 och 3 på själva CEM.
Säkring 3 har spänning men inte 1 och 2 oavsett om bilnyckel är i eller inte.
1 och 2 ska vara modulen till stolvärme och 3 till tutan |
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Sladdaren |
Publicerat 10-10-2026 13:37
|
Super Admin
Inlägg: 4698
Registrerad: 15.05.13
|
Erik011235 skrev:
har kört kontinutietskoll för någon dag sedan med batteriet bortkopplat och alla var hela.
Nu testade jag med voltmeter på nollan och på ovansidan av huvudsäkringarna och alla hade spänning. på undersidan når jag inte utan att ta bort batteriet.
Har testat spänning på säkringarna 1,2 och 3 på själva CEM.
Säkring 3 har spänning men inte 1 och 2 oavsett om bilnyckel är i eller inte.
1 och 2 ska vara modulen till stolvärme och 3 till tutan
Tutan ska vara het hela tiden, fungerar tutan ?. CEM är nog också inblandad i tutan som all annat elektronik .
Men stolsvärmen ska bara bli het på läge 2 på tändningen och med knappen för värmen aktiverad.
Jag måste tänka här, men detta är en ledtråd helt klart. Återkommer . Ska OCKSÅ kolla schemat på tutan får se vad jag hittar. Om den är inblandad i ECM och CEM.
Det lutar lite åt att CEM på något vis tappat synkroniseringen med ECM.
|
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Erik011235 |
Publicerat 10-10-2026 13:54
|
Junior Medlem
Inlägg: 11
Registrerad: 07.10.26
|
tutan fungerar inte utan eller med bilnyckel i läge 1 och 2.
En kille som har jobbat på Volvo påstår att bilen måste lämnas in till Volvoverkstad vid CEM byte medans OBD Karlstad hävdar att det inte behövs vid kloning.
Intressant att du inte har nämnt något om det.
Tolkar det som att du också är inne på linjen att vid kloning ska det fungera med tanke på spärr osv... |
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Sladdaren |
Publicerat 10-10-2026 14:07
|
Super Admin
Inlägg: 4698
Registrerad: 15.05.13
|
Ja nu hoppas jag vi har nått. Tutan ska fungera hela tiden ! Du har spänning till tutans säkring. När du trycker på rattens (switchen) ratten så går signalen till CEM som därefter skickar vidare signalen till tutan via en brytning och säkringen.
När du trycker på rattknappen för tutan så bör du få spänning på den röd/svart kabel som går in i tutan (16/11) (16/10) på HÖGRA eller VÄNSTRA sidan.
Du har en 8 pins kontakt 54/4 strax innan tutan. På stift 1 samt 2 på denna kontakt ska du ha spänning när du trycker på tut-knappen (om) CEM skickar dem signalerna.
Här ska 8pins kontakten sitta.
Dessa kontakter gäller för denna 8 pins kontakt. Du ser att här kan vi få kontakt med CEM signaler till tutan !
Om du inte får nån spänning på stift 1 eller 2 när du trycker på tutan så är felet i CEM. Jag ser inte att tutan har någon egen linje med ECM att göra men det är klart att CEM ska vara synkroniserad redan också med ECM för den ska fungera.
Jag har ingen aning om det inte behövs synkroniseras med ECM efter kloning. Det jag vet är att byter man CEM då behövs det synkas med ECM. Klurigt när du får ochså två olika svar. Ett från kloningsplatsen och ett annat svar från Volvo .
Redigerat av Sladdaren den 10-10-2026 14:18
|
| Dela den här posten: |
|
| |
|
|
| Erik011235 |
Publicerat 10-10-2026 15:00
|
Junior Medlem
Inlägg: 11
Registrerad: 07.10.26
|
kan man inte utifrån om tutan låter avgöra om stift 1 eller 2 får ström?
vet inte var jag ska mäta, gräva mig fram till kontakten enligt bilden eller? |
| Dela den här posten: |
|
| |
|
. Glöm inte tumma upp videon. 
