---

Ok, då är det troligtvis nått av det jag tipsade om i förra posten. Luftmassemätaren eller lambdasonden som detta pekar på. Man kan juh mäta upp lamdasonden för att se om den ger konstiga värden. Det är juh inte så billiga grejer detta, så att bara byta ut utan att felkolla kan vara lite surt för plånboken om det inte hjälper. Och det är alldrig bytesrätt på lambdasonder eller Luftmassemätare.

Detta är hur du kollar detta med lambdasonden påskruvad

Koppla in en högohmig (digital) voltmeter mellan jord och svart sladd på sonden. Observera, koppla inte bort den svarta sladden från sin anslutning för då fungerar inte mätningen.

Varmkör bilen och håll varvtalet på ca 2000 rpm för att "tända" sonden, m a o över 350 grader C.

Titta på voltmetern att den svänger över och under idealvärdet 0.5V. Den ska passera detta värde minst 8 ggr under en 10 sekunders period. (Svänger normalt mellan 0.3 till 0.7 V)

Om spänningen står stilla eller reagerar för långsamt ska den bytas.

Det finns lite olika lambdasonder, så mer info hur du kollar mätvärden och info kan du oxå hitta här.
http://www.volvosweden.se/articles.ph...ticle_id=2
Instruktionsvideo hur du läser av lambdasonden kan du hitta här.
http://volvosweden.se/infusions/fusio...video_id=2

Luftmassemätare
Dem här kostar även rätt mycket på skroten oxå. Men finns oxå info hur du kollar värden på denna.
http://volvosweden.se/articles.php?ar...icle_id=22
Finns även info på denna sida
http://www.volvosweden.se/articles.ph...ticle_id=2